一、电动汽车和普通汽车相比有什么区别

纯电动车，没有燃油的内燃机，用直流电动机，无油箱，有电池，目前以镍氢、锂电池为主，燃料电池尚未普及，不过技术上也能实现。技术上，档位可以做到无级变速，不过为了适应传统驾驶习惯，也可以模拟档位的。

二、锂电池和铅酸蓄电池电动车哪种好

锂电池电动车：

优点：效率高。车身轻，行驶里程远，对用户使用及保养要求不严格。

缺点：价格高，国内锂电技术参差不齐，用于电动车的锂电有安全隐患。

铅酸电池电动车：

优点：性价比高。电池价格相对便宜，容量大，电池可选择品牌多，技术成熟。

缺点：效率不高。电池组笨重，导致车身自重大，行驶里程较短，电池需要按期保养。

三、电动车哪种电瓶最耐用，质量好？

现在市面上的电动车电池一般有两种：铅酸电池和锂电池。

当然还有镍氢电池、太阳能电池等新能源电池，但在国内还没有普及，在这里就不多说了。

一、说一下铅酸电池：铅酸电池寿命一般按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，大概需要一年半左右，当然你骑行路程短，几公里的话，可以骑个三年左右，我家的就骑了三年了，就是要经常充电。

质量排名靠前的厂家有：天能、超威、华富，永达等等。

二、再说一下锂电池，锂电池有着严格的充电次数，一般会在1000-1200次左右，可用3-5年。锂电充电和铅酸电池截然相反，需要用尽后再充电，再有电池长期不用，需要隔两个月充饱一次，以防电池保护，并延长电池寿命。

质量排名靠前的厂家有：力神、双一力、毅力、郁盈伟达等等。

除了电池的好坏，充电对于电池的寿命也很关键。现在的充电器都是三段式充电。即恒流、恒压、涓流。在恒流阶段充电电流一定，电压逐渐升高至电池的额定电压值。在恒压阶段充电器会以电池满压值将电池充满。此时充电器灯应该变绿，进入涓流阶段此时电流非常小，电流己是毫安级了，基本上电表不走，建议此时不要拔掉电源，而是继续充电两小时，已保证充电充足，避免极板过快硫化从而延长电池寿命。

介绍一些充电知识，希望对您有用：

1、一般新买的电动车电池是新的，容量也大，充电会时间长一些，会达到10小时以上不变灯，以后会越来越快，大概2个月后会减少到6小时，之后就恒定了能持续半年左右，电池容量会继续衰减，1年后3-4小时就可充满，当然电池也差不多该换了或需要维护了。

2、现在电动车充电器都是三段式充电，分为恒压阶段、恒流阶段、涓流阶段。前两阶段是充电的主要阶段，完毕之后电池基本充满，灯会变绿，进入涓流阶段，保护电池这时不要拔下电源，继续充电1-2小时，可有效增加电池寿命，但是变绿后不要超过8小时。

3、在介绍一下充电技巧：

一、以后不要电完全用完后再充电，等仪表电量显示剩两个灯时就要充电，可有效延长电池寿命30%。

二、充电时不要用杂物覆盖充电器，电池附近不要放易燃物品，防止火灾，我见过好几例。

三、灯变绿后，再充1-2小时后断电。

四、记住充电时先插电池端插头，再插市电插头；冲完电后先拔市电插头，后拔电池端插头。

四、想用锂电池做一个汽车的启动电池，到底该用3串锂电池还是4串锂电池，锂电池是3.7V的，搞得我很迷啊

18650动力锂电池。四节串联后，电压是可以达到启动汽车了。但启动汽车的电流是很大的。只是电压够还不行。还必须大电流。如果4节18650电池。不加电路板进行大电流输出也启动不了汽车。

锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

科学原理：

相较于以化石燃料为基础的传统能源供给方式，锂电池的出现打破了以往的碳基供能方式，减少了碳排放量，为可持续发展提供了新路径。

从上世纪90年代开始，锂电池开始进入市场，逐渐成为电器和IT终端设备的动力选择。更小的体积、更稳定的性能、更好的循环性，使锂电池逐渐遍布人们日常生活的各个方面，助力人类向清洁世界迈出重要一步。

五、电动车 聚合物理电池好还是磷铁锂电池好。

各有优缺点。聚合物锂电池能量密度高，单体电压高（3.7v），但充放电保护要求严格，高温安全性稍差些。磷酸铁锂电池能量密度稍低些，单体电压低（3.2v），但可用放电倍数大（放电电流大、内阻低），电池强壮性好，对充放电保护要求一般，循环寿命长。