一、光伏发电在农村可行吗

是可行的，特别是在农村偏远地区，没有电力供应的情况下，光伏发电可以解决用电需求。

二、安徽省滁州市来安县的风力发电

电从风中来，并网进万家。近日，位于来安县的安徽省首座风力发电场顺利并网发电，这标志着安徽省正式用上风电。不久的将来，该省又将有一批新的风电项目上马，为皖电添砖加瓦。220千伏来安风电场位于安徽省滁州市来安县北部低山丘陵地区，规划容量为247.5兆瓦，共分五期开发，每期49.5兆瓦，分别为龙头港、龙卧寺、东寺港、宝山以及大港风电场。此次并网发电的是一期工程龙头港风力发电场，位于来安县杨郢乡境内，工程总投资达4.56亿元，由10万千瓦机组组成。40多台风机经过前期调试，终于1月5日并网发电，每年可发电2亿多千瓦时。据了解，来安风电场是我省新能源开发的重点工程，也是安徽省第一座风力发电场，预计2012年还将新增50万千瓦的装机容量，未来五年风电开发潜力可达300万千瓦以上。目前，寿县、望江、宿松、天长等地的风电项目也列入了国家电网规划，将陆续开工建设。 希望给你有所帮助，谢谢采纳。 </B>

三、邹城石墙镇光伏项目真实吗

指着自家的微型农家光伏电站，山东省邹城市石墙镇小石村村民王绍伦自豪地说，每年卖电收入可达7000多元，相当于种7亩地、养15头猪，真不孬！

神了！建一个农家电站相当于建一个小型养猪场。不过，对于这种挣太阳钱的“噱头”，一些本分的老辈农民并不稀罕：不老老实实务农，猪鼻子插根葱，还真成了“电大象”？

是骡子是马，先拉出来遛遛。今年1月初，王绍伦的电站启动运转了。“如果效果好，我会再建一座，还要动员亲戚朋友都来投资。”作为头脑灵活的80后，王绍伦有着更多梦想。

“去年9月，我从网上看到国家出台新的光伏发电电价补贴政策，加上自己曾在一家光伏企业打过工，对这个行业有一些了解，所以是见了兔子才撒鹰。”显然，王绍伦做的不是“白日梦”，可谓“跟着政策走，挣钱不发愁”。

这座微型农家光伏电站的装机容量为5千瓦，一年可发电近8000千瓦时（度）。王绍伦给记者打起了小算盘：每瓦装机容量投资8元，共需投资4万多元；每千瓦时电价约0.86元，每天的卖电毛收入约为17元，每年总的毛收入将近7000元。

“如果以电站运行寿命为20年计算，6年就能收回4万元的投资成本，剩余的14年可赚10万元左右，相当于外出打工四五年的收入。”王绍伦说，除了平时偶尔清理一下光伏电池，不费什么功夫，晒晒太阳就能数钱。

人算不如天算，哪有这种不费牙、无风险的午餐？

“我事先考查过邻村一位朋友用的光伏电池，十几年也没用坏，可见我国的光伏设备质量是有保障的；我还和本地的一家光伏企业合作，将设备采购价降低了30%左右，质保期达到了5年。另外，我还搞调查，发现电站发的电如果自发自用，需要准备上万元的储能电池，不划算，因此选择将发的电全部卖给电网。”精心盘算、步步为营，王绍伦的生意经念得颇为老到。

目前包括邹城在内的济宁市已有13个居民分布式光伏发电项目并网发电，有意向或正在申请的还有39家。作为当地首个居民分布式光伏发电项目，王绍伦的农家小电站不仅起到了示范作用，还引来了各方的关注和支持。

四、太阳能发电在未来会有怎样的发展，或者说会把世界变成什么样？

太阳能发电在未来一定是主流，尤其是太阳能光热发电，比光伏发电成本更低，更环保。太阳能发电本身不会对世界有很直接的影响。

五、新能源汽车下乡活动带来的机遇和挑战

新能源汽车下乡活动为我国生活在农村、城乡结合部及三、四线中小城市的居民出行提供升级换代的便利，也给当地政府和企业带来基础设施升级、产品研发和下沉市场覆盖等方面的机遇。

随着中国特色新型城镇化水平和质量稳步提升，我国有超过70%的人口生活在农村、城乡结合部及三、四线中小城市，这些地区居民人均年收入5万元左右，日常出行范围大多在50公里左右，道路基础设施完善，载人载物出行需求日益增多，机动车辆成为县乡居民的首要选择。新能源汽车下乡是否能促进我国县乡居民出行方式升级，带动县乡区域路网、电网等基础设施改造提升，是本文重点关注与研讨的内容。

近几年，虽受全球新冠肺炎疫情及芯片短缺等影响，但我国新能源汽车仍保持上涨趋势，保有量连续7年位居全球第一。

我国有超过70%的人口生活在农村、城乡结合部及三、四线中小城市，这些地区具有使用新能源汽车的天然优势条件，扩大新能源汽车在农村地区推广应用，能够促进农村居民出行方式升级，带动路网、电网等基础设施改造提升。

但受流通渠道不畅、信息宣传不足等因素影响，县乡地区的巨大消费潜力尚未得到有效释放。为加强农村地区新能源汽车推广应用，更好服务农村居民绿色出行，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展了新能源汽车下乡活动，先后在山东、江苏、海南、四川、云南、重庆、湖北、广西等8省（区、市）成功举办了14场专场活动，开展乡镇巡展、门店宣传等形式多样的展销活动，在有关各方共同努力下，新能源汽车下乡活动取得了显著成效，获得了消费者普遍认可，下乡车型累计销售142.6万辆，同比增速明显高于行业整体水平。

工业和信息化部、农业农村部、商务部等三部委联合印发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，标志着2020年新能源汽车下乡活动拉开了序幕。新能源汽车下乡活动启动仪式在青岛市举行，后续在江苏南京、海南海口、四川成都、云南昆明等省市举办专场活动，前后发布2批汽车企业及车型名单，涵盖19家汽车企业52款车型。

工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等四部门联合印发《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》

四部门联合印发《关于开展2022年新能源汽车下乡活动的通知》发布下乡汽车企业及车型名单涵盖26家汽车企业70款车型，计划将在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

挑战

县乡地区低速电动车占有率较高。低速电动车价格便宜、使用方便，限制条件少，能够满足县乡地区居民短途代步的需求，给百姓带来了经济实惠的出行体验，但是低速电动车产品标准模糊，质量，安全系数低，对居民人身安全造成较大的威胁。通过调研对整体用户画像显示，全国农村居民收入增长和消费支出增长均快于城镇居民，许多县乡用户家庭年收入超过5万元，购车预算支出7万元以内，主要集中在3万～5万元左右。

多数日均出行30km以内，主要用于乡县务工、购物以及接送孩子，住宅可便利安装家用充电桩，出行需求与A00级微型电动车契合度较高。针对县乡居民的出行需求，上汽通用五菱推出的 宏光MINIEV ( 参数 | 询价 ) 车型，售价2.88万元，突破低速电动车的价格封锁，截至2022年6月销量已突破70万辆，连续21个月蝉联中国新能源汽车销冠。

乡村地区充电支持需要进一步完善。早前农村配电网设计系统部分存在从标准上没有考虑新能源汽车、没法使用快充技术、公共充电桩少等问题，跟不上发展较快的新能源汽车步伐。但整体看，我国配电网设计大都没有考虑新能源汽车，因为停车位紧张、增容困难等原因，充电不便问题在城市地区更为突出。农村居民大多一户一院，具备建设自用充电桩的物理条件，并且户均配电容量达到2.7千伏安，完全能够满足慢充桩用电需求。居家慢充8小时左右可达到300公里左右续驶里程，夜晚充电、白天使用，符合居民实际使用情况，能够更好保障动力电池安全、延长使用寿命。当前，农村地区公共充电桩少，主要是因为用户大多通过家用慢充充电，在新能源汽车保有量没有达到一定规模前，运营商建设公共桩预期收益低、积极性不高。

营销售后服务链未下沉到县乡。目前存在多数车企的销售链未深入到县乡区域，车辆购买及维护保养受限等问题，还需进一步完善。由于农村地区车辆普及率、居住集中度低于城市居民，汽车生产销售企业出于成本考虑，农村地区营销服务体系建设投入相对不足，完善程度和城市存在一定差距。通过下乡活动开展，不少车企已经意识到到农村市场的巨大消费潜力，加快布局营销服务网络。如，五菱汽车已建设销售网点3000多家，县级覆盖率达到79%；哪吒汽车通过“直营、联营、加盟”多种经营模式，计划3年建设3000家门店，达到“一县一店”。

机遇

新能源汽车下乡给汽车企业及第三方服务企业带来新的发展机遇，提供一片广阔的下沉市场空间。地方政府及企业需进一步完善活动组织形式，提高供给质量、强化服务保障、加大宣传力度，持续组织开展好新能源汽车下乡活动，积极为农村居民造便利、谋实惠，为促进新能源汽车消费、支持产业发展做出积极贡献。

一是车企严格推选下乡车型。车企可综合下乡车型产品性能、市场销量和用户反映等情况，筛选下乡活动车型，动态更新车型目录，并研发新的适用车型，进一步丰富产品供给。视情开展用户使用情况调研，对用户意见多、市场反映差的企业和车型，及时剔除目录。

二是强化售后服务保障。汽车企业及第三方服务企业抓住下乡机遇，加快在农村地区建设销售服务网点，并鼓励农村地区培养电动汽车维保技术人员，联合开展汽车及配件销售、汽车金融保险、汽车维修保养等业务，加快建设城乡一体的销售服务网络。

三是县乡加快充电设施建设。相关地方政府抢抓下乡机遇，贯彻落实《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，加强县城、乡镇充电网络布局，提升城乡地区充电保障能力。促进乡镇现代化发展，改善农村地区充电环境，提升生活品质。

四是媒体加大活动宣传力度。活动期间利用线上购车节、云端车展、直播售车、线下专场活动等形式，加强与消费者的互动联系，通过新闻报道、专家评论、互联网新媒体宣传等方式加大宣传，营造新能源汽车消费的良好氛围。

新能源汽车将成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。新能源汽车下乡活动带来的挑战与机遇并存，不但为我国生活在农村、城乡结合部及三、四线中小城市的居民出行提供升级换代的便利，也给当地政府和企业带来基础设施升级、产品研发、下沉市场覆盖等方面的机遇。通过抓住新能源汽车下乡活动，牢牢抓住我国新能源汽车产业高速发展的机遇，不断寻求突破、促进技术能力攀升，带动我国汽车产业高质量发展。