一、军舰使用电驱动的好处

1、机械噪音小。减小被敌潜艇被动式声纳发现的几率

2、红外特征降低。不同于柴油机或是内燃机燃烧油料产生动力，电机本身基本不发热，不一被敌红外寻热装置探测到

3、军舰体积更小，容量更大。电机相对体积小于柴油机或是内燃机，而且不需要巨大的烟囱，节省了空间。

4、但是电力贮藏、蓄积问题一直是个难题，现有技术无法大规模蓄电。二战前使用电驱动的潜艇在水下只能全速行进一个小时。现在虽有所进步，但提升十分有限。

二、幼儿怎么教育

1．幼儿阶段最重要的不是学知识 幼儿阶段最重要的不是学知识，而是让孩子形成终生受益的品质、态度、情感、能力，这非常重要。当然也要掌握一些必要的知识技能，但这并不是幼儿阶段最主要的任务。

幼儿教育图片(3张) 2．最适合培养幼儿的方式是“游戏” 说教的方法不适宜培养孩子，适合幼儿年龄特点的方法是“游戏”。孩子可以在玩游戏的过程中学会与人商量。 3．将社会上的热点问题引入课堂 可以适时将社会上的热点问题引入课程。孩子回到家还会向家长宣传，如果看到家长乱扔垃圾，就会告诉他们这是不对的，垃圾要分类。连很多家长都说，垃圾分类的游戏让他们很受益，以前他们都不懂得垃圾还要分类，以及哪些是可回收垃圾？哪些是不可回收垃圾、有害垃圾？ 还有“关爱他人”的教育，组织孩子们到敬老院、开智学校慰问、表演木偶戏，使孩子从小懂得同情和关怀弱者。 4．关注孩子的发展潜力 幼儿教育作为基础教育，应关注孩子的可持续发展。什么样的孩子才有发展潜力？热情大方，会关心同伴，这样的孩子人缘更好，以后也会有更多锻炼的机会；同时，这样的孩子求知欲强，思维很活跃，学习（行为）习惯比较好。幼儿教育就是在潜移默化中造就孩子健全美好的心灵，让孩子健康快乐地成长。 幼儿教育就是让孩子养成好的学习、生活、行为、卫生习惯。孩子的潜力非常大。小班的孩子经常玩交通安全的游戏，已经懂得走人行道要靠右走，过马路要走斑马线等交通规则。 5．要孩子做到家长首先要做到 孩子的教育不能光靠学校，家庭、社会都会对孩子产生影响。家庭对孩子的影响更大。而且，由于孩子喜欢模仿大人，但是又不懂得选择，就把在家庭和社会中看到、听到的一切现象都模仿和表现在游戏中了，比如有的孩子会模仿大人醉酒的样子。 家长无论是说话，还是行动，实际上就已经在教孩子怎么做了。家长经常跟孩子说，对人要有礼貌，不能乱发脾气。可是家长自己说话的时候，经常大呼小叫的。孩子怎么能不受影响呢？要孩子做到，家长首先要做到。有些家长说，我们要是早知道这些就好了，可以让孩子早点养成好习惯。 6．错过幼儿期再纠正就难了 有人说，小孩子还不懂事，以后长大了再慢慢教。不要小看孩子，他们已经懂得很多事情了。在孩子幼小的时候，教他更容易接受。如果错过了幼儿期的教育，以后再纠正就难了。 7．很多家长喜欢替孩子包办 家长们常常是口头上说很重视子女教育，但具体到小事上，就做不到。现在大部分家庭都只有一个孩子，所以尽量地满足孩子的需求。过于娇惯孩子，孩子就不懂得谦让。 幼儿教育要从实实在在的小事做起，才会见实效。还有很多家长喜欢替孩子包办。比如幼儿园请家长 一起观看孩子比赛系鞋带，可有些家长却一面对孩子说“这很容易”，一面就替孩子把鞋带给系起来了。家长应该多放手，让孩子得到锻炼，不能让他事事依赖。

三、中海物流的特点

1.强大的船队规模

中海第三方物流主要从事集装箱运输及其相关业务，在全球集装箱航运业中占有重要地位。中海第三方物流的船队不仅运力强大，而且具有大型化和年轻化的特点。在公司现有船队中，大型集装箱船舶占据重要比例。

中海第三方物流的相关负责人表示，大型化和年轻化的船队提高了公司船舶运营效率、增加船速，同时有效降低了修理成本及单箱成本。此外，公司还适时抓住市场时机，订购和订租了一批新船，这些船舶的交付使用将进一步优化船队结构。

2.全球化的航线布局

中海第三方物流经营的国际航线和国内航线已覆盖全球贸易的主要区域，先后开辟了中国各主要港口至日本、韩国、东南亚、南亚、澳大利亚、欧洲（地中海）、美洲、西非、波斯湾等数十条国际集装箱班轮航线和国内沿海内贸线及外贸内支线。强大的船队规模使公司形成了广泛的航线覆盖网络。目前，中海第三方物流经营74条国际航线，公司的船队在国外的104个港口挂靠；独立经营17条内贸航线,在国内的30个港口挂靠。此外，下属的上海浦海和五洲航运还经营长江流域、珠江流域、国内沿海和东南亚支线，为客户提供覆盖全球的集装箱航运服务。

中海第三方物流还拥有反应灵活、覆盖广泛的全球化销售网络。目前，公司在中国的主要城市拥有多个个销售及服务网点，在中国以外的多个国家和地区拥有多个销售和服务网点并与众多公共代理建立业务关系，遍布全球，为全球客户提供国际集装箱航运服务。

3.精细的成本管理

有效地控制船舶运营成本对于集装箱运输行业非常重要，中海第三方物流运用各种策略性经营方式有效地降低了船舶运营的成本，形成了公司的核心竞争力。

在船舶建造方面，公司凭借对市场走势的准确判断，在行业处于低谷的时期以较低的成本订购和租赁了大量新船，这些船舶建成投入使用时正逢行业的复苏期。在降低船舶建造成本的同时确保了足够的运力，把握住了行业复苏的机会。同时，公司的船队船龄低，运载能力强，可以有效地降低维修成本和固定运营成本。

在船舶运营方面，公司通过精细化管理的方式挖掘节约成本的潜力，降低了船舶的运营成本。根据市场情况在不同航线间调配运力，采用干线捎带内支线、内外贸同船运输、冷箱干用等方式，充分运用航线运力，避免了单一航线波动带来的影响，提高了运营效率。同时，公司业务以亚洲特别是中国为基地，大多数中转可以安排在中国港口，由于中国港口费用相对较低，因此可以减少业务的中转成本。