一、宝马积碳症状？

宝马汽车积碳是存在症状的。积碳主要表现为发动机噪音加大、动力下降、油耗增加、尾气排放变差等方面。 积碳的原因主要是因为发动机燃烧不完全产生的碳烟和积累在发动机内部的油渣，长期积累会影响发动机性能，造成各种问题。 因此，在平时开车中，我们需要定期对发动机进行清洗，避免积碳对发动机造成影响。此外，平时驾驶还要注意加油质量、碳烟减少等问题。 总的来说，积碳是需要我们重视的问题，及时解决可以为我们的驾驶带来更好的体验。

二、怠速积碳多还是行走积碳多？

怠速积碳多，行驶过程中的积碳要少。在一般情况下，怠速是指发动机低速运转工作，这时候发动机的工作温度和气缸工作都在低速低温状态下，喷油嘴雾化到发动机气缸里的油雾不容易全部被燃烧干净。由于汽油里含有胶质物质，未燃烧干净的容易粘在气缸内部。

三、汽车积碳大揭秘：引擎积碳产生的原因和解决方法

引擎积碳的危害

现代汽车引擎积碳已经成为一个普遍的问题，它会影响汽车的性能和燃油经济性。在深入了解引擎积碳产生原因之前，我们先来看看它带来的危害。

汽车积碳形成的原因

汽车引擎积碳是由多种因素引起的，主要包括：

• 燃烧室内积碳：燃油燃烧不完全会导致积碳产生。
• 空气流通不畅：引擎进气系统中的积碳会影响空气流通，导致积碳进一步产生。
• 机油燃烧：发动机机油过多或燃烧不完全也是积碳形成的原因之一。
• 行驶环境：长时间的怠速行驶、低速行驶等都会导致积碳的产生。

如何解决汽车积碳问题

针对汽车积碳问题，可以采取以下解决方法：

• 定期更换空气滤清器：保持引擎的良好通风。
• 选择合适的机油：使用适合发动机的机油，并按期更换。
• 定期进行发动机维护：如定期更换火花塞、进行进气道清洗等。
• 使用专业的燃油添加剂：一些燃油添加剂能有效清除积碳，提高燃烧效率。

引擎积碳是现代汽车不可忽视的问题，了解其产生原因并采取相应的解决方法，能够帮助车主延长发动机寿命，提高汽车的性能和燃油经济性。

感谢您阅读本文，希望能为您解决汽车积碳问题提供一些帮助。

四、低挡高转速和高档低转速对引擎的负面影响哪个更大？

先说背景相关，海外苦逼折腾燃气涡轮。

由于汽车发动机不是我领域，所得来的知识都是作为爱好自己整理以及和身边发动机领域的人对话闲扯得来，不敢保证百分百正确，错误之处还望知乎各位大牛指出。而且好多词汇是英文直翻过来，会有些生硬，有些时候真的不知道地道的中文说法是什么啊，各位多包涵。

先说问题补充的结论：低挡高转速的确可以在一定程度上减少发动机内积碳，但不能清理已有积碳。

再说标题问题的结论：负面影响取决于如何驾驶。

再补充下，常听好多人说“拉拉高速好清理积碳”，然后就到高速上6档速度160这样清积碳去了。当我们说“低挡高速”时，意思是低挡位高转速。虽然有些人看到这觉得挺白痴的，但实际上真的有好多人没意识到这点。挂着三挡3500转也是可以的。

再说说积碳。燃油燃烧不充分，燃油杂质过多，机油密封不良遇高温，这些情况都会导致积碳的产生。 @张文川的答案说的更清晰一点，强烈推荐大家去点赞。

当油气比例过高时（rich），发动机很容易产生积碳。和柴油机相比，汽油机工作时一直都是限制空气流量的，简单来说就是吸气时一直被憋着，想象下用吹口哨时的嘴型吸气。ECU根据节气门开度氧气传感器等等设备检测进气量发动机工况（巡航/加速/急加速等）驾驶员意图，计算后给出最适合的油气混合比，然后按量喷油。

对于燃油杂质，一般是长链的碳氢化合物，因燃烧过慢黏性较大外加未能及时随尾气排出，遇到高温部件就会附着在上面。譬如节气门积碳。另外一个部位就是火花塞附近，点火时击穿油气什么的自然没问题，火花塞顶端放电区域就没这幸运了，杂质燃烧后的残留物附着在放电电极上，久而久之积碳就这么形成了。解决办法？按时保养更换火花塞，没了，燃油添加剂什么的基本无能为力。

机油密封不良，这个问题要说开就比较费劲了，就还是先放在这不理会好了，手头的资源有限，想说也说不太清唉。

再说回低挡高转速和高挡低转速。单纯来讲这就是两种正常工况而已，没有哪个对发动机的负面影响更大，工程师们也不是吃白饭的。表觉得机械工程师很少上网吐槽自黑（如IT工程师一样）就以为机械工程师很二。按国内2000转换挡的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲，长时间这样高挡低转速确实对发动机有负面影响，但这种负面不至于伤筋动骨漏油爆炸之类的。高挡低转速一般有两种操作情况：一种是高速上巡航，这个没什么好说的，省油经济而且转速一般在2k左右，匀速巡航的话对发动机完全没问题；另外一种就是低速时高挡低转速但想急加速。开手动挡的人都会遇到这种情况，无论是懒得降挡还是没反应过来，转速1k5左右全油门加速时发动机都会发出种很不爽的声音，常伴随着轻微震动，然后转速慢慢升到2k5，这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都是很高的，也就纵容了积碳的产生。

接着是低挡高转速。2k5到3k转换挡我觉得这应该很普及了唉。油耗真没大家想象的那么离谱，但换来的是更舒畅的驾驶体验和时刻充足的动力带给你的乐趣。汽油机4k转以下都是完全正常没问题的日常操作区间，超过4k其实也没问题，但噪音震动就上来了。既然是车主，多少总会心疼不是，理解理解。

真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来，这个才是寿命折损的罪魁祸首。若发动机一直在正常工况下运转的话，其耐力可是非常持久的。说个好玩儿的，飞行耐力记录的保持机型是Cessna 172在1958年创造的，在天上整整飞了64天22小时。飞行员在飞机里轮流睡觉轮流开，食物燃油机油等等其他补给靠超低空飞行由公路上的汽车送上来。这么碉堡的记录，不得不说美国人在当时还是很闲很无聊很有追求的。

不过真的，大家都是太过于爱惜车了，详见@刘泽然 的答案。

就先写到这，想到什么或者大家有问题我再补充好了。

五、低转速柴油发动机积碳严重什么原因？

低转速柴油机发动机积炭严重的原因是，使用的燃油标号偏低，或经常使用或高或低标号的燃油，点火时间不正，燃油长时间燃烧不彻底所致。曰常行车中，驾驶人员要掌握加油标号的一致性，调整好点火时间的正点。积碳过多，浪费燃油，影响动力输出。对发动机有很大的影响。

六、宝马水泵转速低？

宝马水泵损坏造成的转速低。原因如下：

1、怠速不稳：水泵故障可造成水泵转动阻力增大。由于水泵与正时皮带相连，水泵转动阻力增大可直接影响发动机的转动。在怠速时表现为启动后转速的跳动，在冬季更为明显，甚至可造成熄火。

2、发动机部位的噪音：这种声音是转动的摩擦音，类似“噌噌噌”的声音。这种声音可随发动机转动加快，并发生音量大小的变化。这种噪音一般是随着故障的加重的程度而变得越来越明显。一般有经验的修车师傅应该能听出来。但是在轻微的时候，可能由于水泵的更换过于复杂，他们都说没事，结果又搞出了很多问题。

七、宝马N20进气积碳多吗？

节气门内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火。在水温到达发动机正常工作温度后，由于节气门开度过大超过正常怠速数值，以致电脑反复调节节气门阀板位置，造成怠速转速忽高忽低。

积碳表面是比较疏松的，类似海绵状。在停放了一夜或者较长时间，冷车启动的时候，喷油器所喷射的燃油，开始大部分被积碳吸收。进入气缸内的燃油量不足，混合气稀点火困难。随着马达运转，多次喷射，进入气缸内的燃油才足够点火。这种情况下启动肯定会困难，更为严重的是，如果积碳在进气门头部堆积过多，导致气门封闭不严，这样冷启动就更加困难。即使能够勉强启动，但也会很快熄火。

八、低速高转速清积碳吗？

汽车的积碳是严重的诟病，一层层附着在汽车零部件的表面上，积碳是怎么产生的？它是油气分离不完全的一部分油，燃烧不充分或者有些杂质不能燃烧，就在进气（节气门、排气门）和燃烧室形成一层胶质。具体的我们来看看低档高速能清除积碳吗？

低档高速是可以把积炭清理掉的，效果不是很明显。首先让我们看一下低档高转速清除积碳的原理，其原理无非是有两点：第一，利用发动机转速高产生的高温烧掉一部分；第二，进气量大了，吹掉一部分积碳。大家都知道咱们所说的积碳有两种，一种是附着在节气门、进气歧管的油泥，一种就是因为高温裂解生成并附着在发动机各系统的坚硬的碳，这两种都有比较强的附着性，低档高转速就相当于桌子脏了，你用嘴去吹一样，效果微乎其微。

相反，低档高转速行驶对车子造成最大的损害就是对变速箱的冲击会非常大。作为汽车三大件，变速箱的重要性相信大家都是知道的。即使真能除碳，也有点得不偿失吧。其次，发动机高转速，变速箱低档，发动机很难把动力输送出去，浪费汽油。

那么除了拆解发动机还有什么好办法来清理积碳呢？

清洗节气门，进气道：用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。

“打吊瓶”其实就是：“吊瓶”里装的是经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。需要注意的是，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

使用“清洗剂”：把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。同样需要注意，积碳非常严重时，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。

九、怎么看转速判断积碳？

1.当汽车动力无缘无故下降的时候

这种情况非常常见，通常就是意味着火花塞或者其他部分产生了积碳，其原理就是当积碳堵住了发动机的进气口，然后气缸中的混合气体无法排出，于是汽车的动力就自然而然的下降了。

2.当汽车启动异常困难时

车主每次启动汽车应该都是很流畅的，如果觉得发动起来比较困难的话，那么其实也就意味着积碳变严重了，不过很多车主认为，发动困难也有可能是汽车电瓶出现故障了，并不能说就是积碳引起的，确实这并不能一口咬定积碳就是罪魁祸首，不过没关系，除此之外我们还有一个方法来判断。

如果汽车不仅启动很困难，而且同时还经常熄火的话，那么肯定是积碳无疑了，因为熄火的原因通常和节气门与喷油嘴有很大的关系，当它们有积碳沉淀的话，那么汽车的进气口也会被堵塞，进入的气体也就变少了，到时候汽车也就更容易熄火了。

3.里程数，油耗增多

汽车行驶的里程越多，积碳产生的几率也就越大，车主可以观察里程表来判断汽车是否产生了积碳，当行驶里程达到了一万公里以上时，车主最好是赶紧去汽修店进行一下排查，除了这个之外，车主还可以观察一下油表，如果耗油量日渐增长，那么积碳的可能性还是非常大的，这个时候一定要赶紧清理才行。

大部分车主发现积碳时，下意识都会认为拆缸是最好的方法，不过这种方式比较麻烦，

1.购买燃料宝，这种东西是专门清理积碳的，而且价格也不贵，车主直接在网上就可以轻松购买，但是它只能清理一些比较表面的积碳，并不能清理顽固的积碳。

2.清洁油门，这个方法有效的清除节气门上的积碳，而且难度也不大，一般人都可以操作，比自己去维修店里面要更划算。

十、引擎积碳清洁剂怎么用？

引擎积碳清洁剂可以提高汽车发动机的质量和效率，使用方法如下：先倒入适量的清洁剂，再启动发动机，让车辆慢慢行驶一段路程。清洁剂会在行驶中清洁积碳。为了达到更好的清洁效果，建议在换油前或油量少于一半时使用。对于好奇的朋友，我需要一下积碳是什么。汽车发动机在燃烧过程中，产生的废气中含有一定量的碳块，这些碳块沉积在发动机的各个部位，会影响发动机的性能。使用积碳清洁剂可以清除这些沉积物，从而提高发动机的性能。另外，如果您担心自己对汽车不熟悉，不建议自己使用清洁剂。最好找专业人员进行。